猛豹出笼 捷豹F-Type SVR

1/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

2/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

3/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

4/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

5/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

6/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

7/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

8/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

9/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。

10/10 相比普通版，捷豹F-Type SVR拥有更为激进的空气动力学套件，除此以外车辆还配备了钛合金排气系统以及匹配倍耐力P Zero轮胎的20英寸锻造轮圈。新车采用5.0升V8机械增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，百公里加速不到3.7秒，极速可达322公里/小时。SVR版F-Type还会推出敞篷版车型，极速稍有降低至312公里/小时。