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野蛮的优雅 经典“意大利肌肉”回顾

1/26 从欧洲开始,法拉利和阿尔法罗密欧的流行风潮也刮到了北美。当然,在那片土地上美国人有自己的汽车偶像,噢那已经不是把大马力放到“Big-Fin”的凯迪拉克和别克时代了,而是大马力的“Muscle-Car”年代。肌肉车的风潮在60年代初到达顶峰一直持续到70年代。福特、克莱斯勒、通用在这一细分市场斗得不可开交。 马力必须大、排量必须大、V8发动机和它独有的声浪成为了肌肉车的必须品。但大马力并不能满足全部,成本定位势必没有豪华的配置和考究的外形线条,而这些正是意大利汽车所骄傲的。 这让美国肌肉车不能攀上意大利跑车的舞台。当然,二者的差异和不同是由很多因素决定的,这里我们不讨论,我们所关注的是那些成功尝试将二者融合的作品,意大利设计和美式V8。它们同样集中诞生在六七十年代,今天已经成为极度稀有且价格高昂的藏品,是汽车殿堂里独树一帜的一派。

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11/26 从欧洲开始,法拉利和阿尔法罗密欧的流行风潮也刮到了北美。当然,在那片土地上美国人有自己的汽车偶像,噢那已经不是把大马力放到“Big-Fin”的凯迪拉克和别克时代了,而是大马力的“Muscle-Car”年代。肌肉车的风潮在60年代初到达顶峰一直持续到70年代。福特、克莱斯勒、通用在这一细分市场斗得不可开交。 马力必须大、排量必须大、V8发动机和它独有的声浪成为了肌肉车的必须品。但大马力并不能满足全部,成本定位势必没有豪华的配置和考究的外形线条,而这些正是意大利汽车所骄傲的。 这让美国肌肉车不能攀上意大利跑车的舞台。当然,二者的差异和不同是由很多因素决定的,这里我们不讨论,我们所关注的是那些成功尝试将二者融合的作品,意大利设计和美式V8。它们同样集中诞生在六七十年代,今天已经成为极度稀有且价格高昂的藏品,是汽车殿堂里独树一帜的一派。

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