雪铁龙藏车馆实拍展车多达350辆

1/85 2014年9月底，应东风雪铁龙之邀，新浪汽车有幸来到了位于巴黎市郊的雪铁龙藏车馆（Le Conservatoire）。这座占地6500平方米的藏车馆汇集了350款见证雪铁龙历史的车型：既有1919年第一批生产的A型轿车，也有1932年参加东方之旅从巴黎开到中国的履带车，还有曾参演007电影的2CV。车型涉及雪铁龙的老爷车、拉力赛车、商用车、概念车和新能源车等，种类十分丰富。

2/85 据讲解员介绍，雪铁龙藏车馆每年有4000人参观，而这次我们媒体参观团一行十多人在来到展馆后基本将纪念品区“扫空”。

3/85 据讲解员介绍，雪铁龙藏车馆每年有4000人参观，而这次我们媒体参观团一行十多人在来到展馆后基本将纪念品区“扫空”。

4/85 据讲解员介绍，雪铁龙藏车馆每年有4000人参观，而这次我们媒体参观团一行十多人在来到展馆后基本将纪念品区“扫空”。

5/85 据讲解员介绍，雪铁龙藏车馆每年有4000人参观，而这次我们媒体参观团一行十多人在来到展馆后基本将纪念品区“扫空”。

6/85 藏车馆门口悬挂着雪铁龙车标的演变历程。1900年，安德烈

7/85 雪铁龙藏车馆实拍

8/85 雪铁龙藏车馆实拍

9/85 部分非车型的历史材料

10/85 雪铁龙的首款轿车Type-A是欧洲第一款量产车，其采用水冷1327cc四缸发动机，匹配三档变速器，最大功率10马力，最高时速65km/h，百公里油耗为7.5升。雪铁龙采用流水线方式生产，使得Type-A成为欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型。它是第一辆专为大众研制、并面向普通人的汽车。同时，Type-A还有个具有革新性质的改变：其装配了发动机启动马达，从而省去手摇曲杆启动这个步骤。当时Type-A每天生产30辆，两年内售出了2.4万多辆。

11/85 雪铁龙的首款轿车Type-A是欧洲第一款量产车，其采用水冷1327cc四缸发动机，匹配三档变速器，最大功率10马力，最高时速65km/h，百公里油耗为7.5升。雪铁龙采用流水线方式生产，使得Type-A成为欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型。它是第一辆专为大众研制、并面向普通人的汽车。同时，Type-A还有个具有革新性质的改变：其装配了发动机启动马达，从而省去手摇曲杆启动这个步骤。当时Type-A每天生产30辆，两年内售出了2.4万多辆。

12/85 雪铁龙的首款轿车Type-A是欧洲第一款量产车，其采用水冷1327cc四缸发动机，匹配三档变速器，最大功率10马力，最高时速65km/h，百公里油耗为7.5升。雪铁龙采用流水线方式生产，使得Type-A成为欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型。它是第一辆专为大众研制、并面向普通人的汽车。同时，Type-A还有个具有革新性质的改变：其装配了发动机启动马达，从而省去手摇曲杆启动这个步骤。当时Type-A每天生产30辆，两年内售出了2.4万多辆。

13/85 雪铁龙的首款轿车Type-A是欧洲第一款量产车，其采用水冷1327cc四缸发动机，匹配三档变速器，最大功率10马力，最高时速65km/h，百公里油耗为7.5升。雪铁龙采用流水线方式生产，使得Type-A成为欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型。它是第一辆专为大众研制、并面向普通人的汽车。同时，Type-A还有个具有革新性质的改变：其装配了发动机启动马达，从而省去手摇曲杆启动这个步骤。当时Type-A每天生产30辆，两年内售出了2.4万多辆。

14/85 雪铁龙的首款轿车Type-A是欧洲第一款量产车，其采用水冷1327cc四缸发动机，匹配三档变速器，最大功率10马力，最高时速65km/h，百公里油耗为7.5升。雪铁龙采用流水线方式生产，使得Type-A成为欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型。它是第一辆专为大众研制、并面向普通人的汽车。同时，Type-A还有个具有革新性质的改变：其装配了发动机启动马达，从而省去手摇曲杆启动这个步骤。当时Type-A每天生产30辆，两年内售出了2.4万多辆。

15/85 1924年10月，雪铁龙推出了欧洲第一款全钢车身量产车型B10，这款新车标志着世界汽车制造工艺的再次提升。B系列车型打破了木材和钢板混合的车身制造方式，其车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成，不仅对冲击有更大的抗力，并且提高了车辆的耐用性。

16/85 1924年10月，雪铁龙推出了欧洲第一款全钢车身量产车型B10，这款新车标志着世界汽车制造工艺的再次提升。B系列车型打破了木材和钢板混合的车身制造方式，其车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成，不仅对冲击有更大的抗力，并且提高了车辆的耐用性。

17/85 照片中这款B2专门为医生设计，因为当时的医生戴高帽，所以这款车的车顶要比普通车型高一些。

18/85 雪铁龙AC6是一款具有美式风格的法国高级轿车。意大利教皇Pie XI 和法国作家Sacha Guitry对这款车情有独钟。如今曾专属于Sacha Guitry的AC6还静静地停驻在巴黎雪铁龙汽车收藏馆里，无声地讲述着自己与这位法国著名作家一起经历的点滴。

19/85 雪铁龙AC6是一款具有美式风格的法国高级轿车。意大利教皇Pie XI 和法国作家Sacha Guitry对这款车情有独钟。如今曾专属于Sacha Guitry的AC6还静静地停驻在巴黎雪铁龙汽车收藏馆里，无声地讲述着自己与这位法国著名作家一起经历的点滴。

20/85 这座藏车馆落成于2001年11月，平时摆放历史车型、存放资料，有时会出借汽车供展览之用。

21/85 雪铁龙AC6是一款具有美式风格的法国高级轿车。意大利教皇Pie XI 和法国作家Sacha Guitry对这款车情有独钟。如今曾专属于Sacha Guitry的AC6还静静地停驻在巴黎雪铁龙汽车收藏馆里，无声地讲述着自己与这位法国著名作家一起经历的点滴。

22/85 雪铁龙AC6是一款具有美式风格的法国高级轿车。意大利教皇Pie XI 和法国作家Sacha Guitry对这款车情有独钟。如今曾专属于Sacha Guitry的AC6还静静地停驻在巴黎雪铁龙汽车收藏馆里，无声地讲述着自己与这位法国著名作家一起经历的点滴。

23/85 生产于1933年-1938年的雪铁龙Rosalie是雪铁龙第二代高级轿车。Rosalie是第一款在隔栅上镶入雪铁龙品牌双人字标识的车型，也是雪铁龙最早研制和运用独立前轮的车型。这种创新的设计被全世界各大汽车品牌所效仿。此外，Rosalie延续了雪铁龙对舒适性的不懈追求，设计出了世界第一款双向可调的座椅--“普尔门”式座椅。Rosalie还值得一提的是天鹅型立标。

24/85 生产于1933年-1938年的雪铁龙Rosalie是雪铁龙第二代高级轿车。Rosalie是第一款在隔栅上镶入雪铁龙品牌双人字标识的车型，也是雪铁龙最早研制和运用独立前轮的车型。这种创新的设计被全世界各大汽车品牌所效仿。此外，Rosalie延续了雪铁龙对舒适性的不懈追求，设计出了世界第一款双向可调的座椅--“普尔门”式座椅。Rosalie还值得一提的是天鹅型立标。

25/85 1934年，雪铁龙7A问世。这是世界上第一款量产前轮驱动轿车，雪铁龙以大胆的技术震动了整个汽车业。1934年雪铁龙推出了世界上首辆采用全承载式钢制车身和前轮驱动形式的Traction Avant。Traction Avant是雪铁龙最伟大的车型之一，生产时间也最长，达23年之久。Traction Avant的到来不仅开启了一场伟大的技术革命，更开创了前驱车的时代，而这个时代一直延续到了今天。

26/85 雪铁龙藏车馆实拍

27/85 1931至1932年，雪铁龙履带式汽车完成了横贯欧亚大陆的“东方之旅”。雪铁龙产品设计师阿道尔夫

28/85 1931至1932年，雪铁龙履带式汽车完成了横贯欧亚大陆的“东方之旅”。雪铁龙产品设计师阿道尔夫

29/85 1931至1932年，雪铁龙履带式汽车完成了横贯欧亚大陆的“东方之旅”。雪铁龙产品设计师阿道尔夫

30/85 2CV“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。其运用飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，赢得了公众的青睐。当1990年雪铁龙决定停产2CV时，人们为了抗议这一决定而纷纷在照片中这款2CV上签名，只可惜等最后一名2CV爱好者签完名，这款车早已停产多日了。

31/85 2CV“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。其运用飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，赢得了公众的青睐。当1990年雪铁龙决定停产2CV时，人们为了抗议这一决定而纷纷在照片中这款2CV上签名，只可惜等最后一名2CV爱好者签完名，这款车早已停产多日了。

32/85 2CV“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。其运用飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，赢得了公众的青睐。当1990年雪铁龙决定停产2CV时，人们为了抗议这一决定而纷纷在照片中这款2CV上签名，只可惜等最后一名2CV爱好者签完名，这款车早已停产多日了。

33/85 2CV“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。其运用飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，赢得了公众的青睐。当1990年雪铁龙决定停产2CV时，人们为了抗议这一决定而纷纷在照片中这款2CV上签名，只可惜等最后一名2CV爱好者签完名，这款车早已停产多日了。

34/85 2CV“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。其运用飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，赢得了公众的青睐。当1990年雪铁龙决定停产2CV时，人们为了抗议这一决定而纷纷在照片中这款2CV上签名，只可惜等最后一名2CV爱好者签完名，这款车早已停产多日了。

35/85 2CV“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。其运用飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，赢得了公众的青睐。当1990年雪铁龙决定停产2CV时，人们为了抗议这一决定而纷纷在照片中这款2CV上签名，只可惜等最后一名2CV爱好者签完名，这款车早已停产多日了。

36/85 2CV“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里”。其运用飞机制造技术，提供了良好的内部驾乘空间，出色悬挂系统出色，外形可爱不张扬，经济实用，赢得了公众的青睐。当1990年雪铁龙决定停产2CV时，人们为了抗议这一决定而纷纷在照片中这款2CV上签名，只可惜等最后一名2CV爱好者签完名，这款车早已停产多日了。

37/85 这座藏车馆落成于2001年11月，平时摆放历史车型、存放资料，有时会出借汽车供展览之用。

38/85 这座藏车馆落成于2001年11月，平时摆放历史车型、存放资料，有时会出借汽车供展览之用。

39/85 雪铁龙藏车馆实拍

40/85 雪铁龙藏车馆实拍

41/85 雪铁龙藏车馆实拍

42/85 雪铁龙藏车馆实拍

43/85 雪铁龙藏车馆实拍

44/85 雪铁龙藏车馆实拍

45/85 雪铁龙藏车馆实拍

46/85 雪铁龙藏车馆实拍

47/85 雪铁龙藏车馆实拍

48/85 雪铁龙藏车馆实拍

49/85 早期的雪铁龙儿童车

50/85 1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。雪铁龙DS是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。DS上真正的革命性成果首推高压液压中心，这种全新的气液悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器，这种悬挂所带来的驾乘舒适性、抓地性无可挑剔。此外，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的批量生产车型。而DS采用的旋转车头灯，也是世界上最早使用的“随动转向大灯”之一。在安全性方面，DS首次将盘式制动器作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。 1956年DS成为法国政府的总统专属用车，在著名的Petit-Clamart事件中，DS凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在车身中弹14发、两条轮胎被射穿的情况下，成功挽救了时任法国总统戴高乐的性命，成为传世佳话。

51/85 1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。雪铁龙DS是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。DS上真正的革命性成果首推高压液压中心，这种全新的气液悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器，这种悬挂所带来的驾乘舒适性、抓地性无可挑剔。此外，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的批量生产车型。而DS采用的旋转车头灯，也是世界上最早使用的“随动转向大灯”之一。在安全性方面，DS首次将盘式制动器作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。 1956年DS成为法国政府的总统专属用车，在著名的Petit-Clamart事件中，DS凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在车身中弹14发、两条轮胎被射穿的情况下，成功挽救了时任法国总统戴高乐的性命，成为传世佳话。

52/85 1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。雪铁龙DS是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。DS上真正的革命性成果首推高压液压中心，这种全新的气液悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器，这种悬挂所带来的驾乘舒适性、抓地性无可挑剔。此外，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的批量生产车型。而DS采用的旋转车头灯，也是世界上最早使用的“随动转向大灯”之一。在安全性方面，DS首次将盘式制动器作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。 1956年DS成为法国政府的总统专属用车，在著名的Petit-Clamart事件中，DS凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在车身中弹14发、两条轮胎被射穿的情况下，成功挽救了时任法国总统戴高乐的性命，成为传世佳话。

53/85 1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。雪铁龙DS是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。DS上真正的革命性成果首推高压液压中心，这种全新的气液悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器，这种悬挂所带来的驾乘舒适性、抓地性无可挑剔。此外，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的批量生产车型。而DS采用的旋转车头灯，也是世界上最早使用的“随动转向大灯”之一。在安全性方面，DS首次将盘式制动器作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。 1956年DS成为法国政府的总统专属用车，在著名的Petit-Clamart事件中，DS凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在车身中弹14发、两条轮胎被射穿的情况下，成功挽救了时任法国总统戴高乐的性命，成为传世佳话。

54/85 1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。雪铁龙DS是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。DS上真正的革命性成果首推高压液压中心，这种全新的气液悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器，这种悬挂所带来的驾乘舒适性、抓地性无可挑剔。此外，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的批量生产车型。而DS采用的旋转车头灯，也是世界上最早使用的“随动转向大灯”之一。在安全性方面，DS首次将盘式制动器作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。 1956年DS成为法国政府的总统专属用车，在著名的Petit-Clamart事件中，DS凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在车身中弹14发、两条轮胎被射穿的情况下，成功挽救了时任法国总统戴高乐的性命，成为传世佳话。

55/85 1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。雪铁龙DS是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。DS上真正的革命性成果首推高压液压中心，这种全新的气液悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器，这种悬挂所带来的驾乘舒适性、抓地性无可挑剔。此外，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的批量生产车型。而DS采用的旋转车头灯，也是世界上最早使用的“随动转向大灯”之一。在安全性方面，DS首次将盘式制动器作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。 1956年DS成为法国政府的总统专属用车，在著名的Petit-Clamart事件中，DS凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在车身中弹14发、两条轮胎被射穿的情况下，成功挽救了时任法国总统戴高乐的性命，成为传世佳话。

56/85 1955-1975生产的DS车型是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万，也是被世人誉为“公路上的皇后”的传世经典车型。雪铁龙DS是天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发而设计的，也是世界上第一辆完美应用空气动力学原理的汽车。这种低风阻系数的车身设计，带来了更安静的环境和更少的油耗。DS上真正的革命性成果首推高压液压中心，这种全新的气液悬挂柔韧性很大、外带平衡校正器，这种悬挂所带来的驾乘舒适性、抓地性无可挑剔。此外，DS首次将盘式制动作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的批量生产车型。而DS采用的旋转车头灯，也是世界上最早使用的“随动转向大灯”之一。在安全性方面，DS首次将盘式制动器作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。 1956年DS成为法国政府的总统专属用车，在著名的Petit-Clamart事件中，DS凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在车身中弹14发、两条轮胎被射穿的情况下，成功挽救了时任法国总统戴高乐的性命，成为传世佳话。